高速公路收费大调整？国内各地车辆收费价格一览，速看并建议收藏

各位观众朋友大家好，今天是1月3日，星期五。

随着2025年的到来，高速公路收费又成了大家讨论的话题。

了解各地的收费情况，可以帮助车主更好地规划出行费用，做到心中有数。

接下来，小编来给大家简单播报一下今年和往年国内各地高速公路车辆收费价格情况。

先来说一下全国收费站大致分布的情况：

全国收费站总量接近3000个，国内高速公路大约每50公里会设有一个收费站。

这个数据只是一个大致的估算，实际情况可能因地区、高速公路的密度和长度等因素有所不同。

随着高速公路建设和改造的推进，收费站的数量和位置也可能发生变化。

2025年国内高速公路车辆收费标准

车型分类及收费标准：

小型车：7座及以下客车或2吨及以下货车。

收费标准：0.45至1.2元/公里不等。

四车道高速公路：0.45元/公里，收费标准相对较低。

六车道及以上高速公路：0.6元/公里或更高，收费标准较高。

中型车：8座至19座客车或2吨至5吨（含5吨）货车。

收费标准：1.5至2.8元/公里不等。

四车道或普通路段中型车：0.9元/公里

特定车型：某些中型货车（2至7吨）可能会按0.9元/公里

大型车：20座及以上客车或5吨以上货车。

收费标准：：1.462至6元/公里不等，收费标准是所有车型中最高的。

特定车型：大型货车（7吨以上）或特大型货车（如40英尺集装箱）的收费标准通常较高。

京沪高速等车流量大的发达区域，收费标准可能达到每公里0.81元。

一些经济较弱地区的收费标准可能只有0.4元/公里。

对于货车，从一类至六类不等，收费系数从0.4元到3.47元不等。

以上所有高速收费价格标准仅供参考，实际收费标准和政策因地区而异，且可能随时间调整，请以所在地高速公路收费站的实际收费价格为准。

2024年国内高速公路车辆收费标准

车型分类及收费标准：

小型车7座及以下（或8座及以下，车长小于6米）：0.4至0.45元/公里

中型车（7座至19座）：0.66至0.95元/公里

大型车（20座及以上）：0.97至1.55元/公里，部分地区可能更高。

具体地区收费标准：

北京、上海、天津、福建：小型车0.5至0.6元/公里，收费标准较高。

四川、广西、内蒙古、吉林：小型车0.4元/公里，收费标准相对较低。

山东、安徽、等地：小型车0.4元/公里，部分地区可能更低。

优惠政策：

新能源汽车优惠：部分地区对氢能车辆、高能效新能源汽车提供免费或优惠的通行政策，如山东自2024年3月1日起对氢能车辆暂免高速通行费，政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。

时段优惠：如贵州实施分方向、分路段、分车型、分时段的差异化收费。

高速收费新变革：

自2024年8月9日起，高速公路收费标准发生重大变革。

一类客车（包含8座及以下车辆）的收费系数由原先的2降低至1，每公里收费0.4元‌

对于货车，收费标准也进行了细致分类，从一类至六类不等，收费系数从0.4元到1.95元不等‌。

一类货车（二轴，车长小于6000毫米且最大许可总质量小于4500千克）的收费系数为1。

二类货车（二轴，车长大于等于6000毫米或最大许可总质量大于等于4500千克）的收费系数则升为2.1。

其中六轴以上的货车在原有收费系数基础上，每增加一轴，收费系数将增加0.17元。

以上所有高速收费价格标准仅供参考，实际收费标准和政策因地区而异，且可能随时间调整，请以所在地高速公路收费站的实际收费价格为准。

为什么不同地区的收费标准差异较大？主要受以下因素影响：

经济发展水平：经济发达地区的高速公路建设和维护成本可能较高，因为这些地区通常有更多的车流量和更高的交通需求。

道路等级与设施条件：高速公路的等级和设施条件也是影响收费标准的重要因素。

政策因素：政府对高速公路的财政支持、优惠政策等因素也会影响收费标准。

车辆类型与行驶里程：不同车型的收费标准各不相同，通常大型车辆的收费相对较高，因为其对道路的损坏程度更大。

时段因素：在高峰时段和节假日期间，由于车流量过大，一些高速公路可能会实行更高的收费标准以缓解交通拥堵。

最后，简单聊一聊高速收费“车牌付”这事。

“车牌付”本质上是借助图像识别技术，摄像头自动抓拍车牌，车主根本不需要再装什么设备。你只需要绑定好支付方式，车牌一识别，费用就自动扣了。

从试点地区的体验来看，确实方便，尤其对于那些不常跑高速、懒得去弄ETC的车主来说，这无疑是个好消息。

不过，也不能光看好的一面。ETC发展这么多年，技术也非常成熟、稳定，遇到恶劣天气、车牌污损这些情况，它还是挺靠谱的。再说“车牌付”，如果车牌被挡住，或者摄像头光线不好，系统识别不了，可能就很麻烦。

另外，ETC早已在全国各地铺开，基本上什么高速、停车场都能用，后续服务也比较完善。而“车牌付”目前现在很多偏远地区的收费站还没完全覆盖，大家可能得等一段时间才能看到它普及开来。

说到底，ETC和“车牌付”它们各有优缺点，未来可能会相辅相成，帮我们解决不同的需求。

对我们车主来说，最好的结果就是，两种方式都能用，哪种合适就选哪种，方便才是最重要的。

今天的国内高速车辆收费情况小编就播报到这里，感谢您的观看。

如果您也有类似的想法或者经验，欢迎在评论区和我讨论分享！

以上2025年和2024年国内高速公路车辆收费情况，数据来源于网络和权威机构。关注我，随时掌握最新的价格动态！