地铁科普：1公里地铁造价到底是多少钱？哪些成本占大头？（一）

2025-12-23 00:17 来源：云美集点击：

地铁科普：1公里地铁造价到底是多少钱？哪些成本占大头？（一）

前言

截至2023年6月30日，中国内地累计有57个城市投运城轨交通线路10566.55公里，其中地铁8112.23公里，占比76.77%，其他中低运量轨道交通2454.32公里，占比23.23%。城市轨道交通给大家出行带来了极大的便利，但同时轨道交通也是一项耗资巨大的系统工程，由于其准公共性的特点，投资建设成本高居不下，加上运营成本高昂，给城市财政带来巨大负担，对中小型城市而已，轨道交通是奢侈品。据联合国有关组织研究推荐：城市公共交通（含轨道交通）投资占城市公 GDP份额约 0.9%左右是一个合理的且财力可以承受和无明显副作用的指标。中国国际工程咨询公司研究轨道交通应占城市 GDP 的份额为 0.72%左右。因此，城市轨道交通的投资建设审批层级较高，受宏观政策和经济财力影响非常大。

轨道交通建设全流程概述

一、地铁造价到底多少钱1公里？

不同制式轨道交特点对比（数据来源：工程行业随笔公众号）

据中国城市轨道交通协会调研33 个城市131条近几年新建线路建设成本统计（ 46 条为地铁 A 型车线路，70 条地铁 B 型车线路），131 条新建线路的平均总投资额为 7.3 亿元/公里，总投资额中位数为 7.43 亿元/公里。各城市平均总投资额基本都在 6 亿元/公里以上，多数城市平均总投资额在 6~8 亿元/公里，个别城市地铁 A 型车条线路总投资额最高可达15 亿元/公里以上，地铁 B 型车最高为 11.45 亿元/公里。

数据来源：中国城市轨道交通协会，工程行业随笔公众号

二、地铁造价各部分构成是什么？

地下线路成本构成（王勇利论文《城市轨道交通工程造价分析》）

其中，土建费用在总成本中比重最大，约占 34%～ 40% ，其次是机电设备的投资，约占总成本的17% ～ 24% ，再次是征地拆迁的费用，约占总成本的 6%～ 15%，近几年一线城市的征地拆迁费用占比甚至达到20%以上。

三、土建工程造价（桥梁、隧道、车站、轨道及配套房建）

土建工程费用（桥隧车站轨道等）在总成本中比重最大，线路敷设方式（高架、地下）对土建工程造价的影响起决定性作用。征地拆迁成本和前期工程成本也是影响造价的重要因素。城市轨道交通线路敷设方式有地面线、高架线、地下线三种形式。三种敷设方式所对应的每公里综合造价的比例大致为 1.5∶ 2.5∶ 6 。

车站造价：普通围护桩明挖地下车站(就是地面挖坑后浇筑混凝土 ) 土建工程经济指标约 1.1 万元/ m2 ～1.2 万元/ m2 ，高架车站土建经济指标约为 8 000 元/ m2 ，地面车站土建工程经济指标约为 5 000 元/ m2 。且地下车站规模比地上车站的规模大，标准 2 层 6 辆编组地下车站一般在12 000 m2 左右，地上车站的建筑面积在 5 000 m2 ~ 6 000 m2 ，这样计算，标准地下车站的投资较标准地上车站的投资要高出约 1 亿元。如车站采用暗挖法施工将投资更高。标准明挖车站埋深每增加 1 m，车站土建投资将增加约 500 万元。以北京为例，线路中每增加一座明挖车站( 按 200m 长计算) 增加土建费用约 10000 万元，每增加一座暗挖车站( 按 200 m 长计算) 增加土建费用约 14 000 万元，若再加上车站的设备投资，则成本差别更大。