​中汽协警钟：价格战击穿成本之时，便是安全红线失守之始

中汽协警钟：价格战击穿成本之时，便是安全红线失守之始

5月31日，中国汽车工业协会发布重要倡议，明确提到“在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品”。这则倡议如同一记警钟，发出“非理性价格战正吞噬行业根基”的预警。当“卷价格”变异为“卷成本”，终将转化为钢板的减薄、焊点的减少、刚性的妥协。工信部对此倡议表示坚定支持，这一联合举动标志着汽车产业的价值觉醒。

“内卷”之下，选车看品牌底线才不吃亏

面对“内卷”乱局，消费者应当怎么选车？当然是选坚守长期主义和造车底线的品牌。作为长期主义的坚定践行者，广汽本田在内卷环境中坚守底线，苦练内功，以今年新发布的纯电SUV P7为例，在全行业追求“降本”的环境中，P7依然坚持在看不见的地方付诸大量成本和时间，比如用更多的高强度钢甚至热成型钢用料、搭载头部品牌的宁德时代90度大容量三元锂电池、坚持进行150万公里实地测试、提供遍布全国多达250个城市的服务网络等等，只为给用户带来高价值感的体验，而非通过降低造车标准来成就让价能力。

中汽协发布倡议，正是为了促使行业回归到长期主义、回归到价值创造，而这些，是广汽本田一直以来都在坚持的。

长期主义，才是产业链的健康“催化剂”

“内卷”乱局下，车企效益大幅降低，2025年第一季度汽车行业利润已经降到3.9%，随之引发一系列动荡：供应商供货价一压再压且不能按时回款；经销商被迫囤货，价格卷到无利润可言；车企财表难看，职工收入降低，研发能力得不到保障......整个产业链将呈现“亚健康”状态，在这样的前提下，又怎么可能孕育出品质和安全都可靠的座驾？反观那些践行长期造车主义的车企，却一直在致力于产业链的健康成长。

以车坛传奇雅阁为例，当年雅阁刚进入国内市场时大部分核心零件都是从国外采购。广汽本田经历了26年对产业链的培育，现在雅阁的国化产化已经达到99.5%，带动了整个产业链的技术进步和业态成熟。这也足以说明，只有秉持长期主义，杜绝倾销行为，汽车产业链才能真正长足而健康发展。

“内卷”终局将一地鸡毛，反内卷才是人心所向

面对愈演愈烈的内卷，有人猜想到了终局：面对行业成本绞杀，造车底线一再被拉低，继而有车企被迫出局，最终形成巨头垄断的场面。曾为“降价”感到欢欣鼓舞的消费者，到时将被“内卷”的回旋镖反刺。

当价格战击穿成本，行业的安全红线便将失守。低于成本价的卷法，势必引起偷工减料、以次充好，导致整个行业失去公信力；或是几大巨头把对手们全都给卷死形成垄断局面。中汽协的倡议中重点提到这一点，倡议“优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益”。很显然，这一倡议也是人心所向。

中汽协呼吁停止无序价格战，本质是重建“价值-利润-研发”的正向循环：企业合理盈利→投入技术研发→提升产品价值→消费者获得更优产品。国内汽车工业发展历程虽短，但已经有车企证明了这一路径的正确性，广汽本田便是其中的佼佼者。自成立以来，广汽本田始终坚守长期主义，不盲目追求短期的市场份额和销量增长，而是注重产品品质、技术创新和客户体验。凭借出色的产品体验，广汽本田收获了超千万用户的喜爱和认可。

“内卷”之下无赢家，希望所有车企都能积极响应中汽协倡议，坚持长期主义，共同维护行业的健康生态，推动中国汽车工业迈向更高的台阶。