​“百年米轨”滇越铁路悬崖屹立不倒曾被赞为世界工程奇迹

“百年米轨”滇越铁路悬崖屹立不倒曾被赞为世界工程奇迹

2018年12月22日，云南红河，滇越铁路从中国昆明至越南海防，因轨距为一米，被称为“米轨铁路”。滇越铁路全程854公里，其北段在中国境内，称为滇段，全长465公里。自1910年正式通车，米轨火车已在云南穿行百年。 图为当地人们对火车有着特殊的情感，他们的生活与铁路息息相关，是他们童年的往事，承载着他们的回忆。田维星/视觉中国 编辑/陈进

由于云南多深山险峡，因此滇越铁路有着各式各样的桥，复杂的地形也造就了一个世界工程史的奇迹——五家寨人字桥。人字桥位于云南屏边五家寨，是一座建在悬崖上的铁路桥。图为人字桥附近这段铁路沿着四岔河谷蜿蜒迂回，铁轨旁边还住着人家。

该桥历经百年依旧完好无损，每天仍有火车通过。人字桥距离谷底有100余米，桥长67.15米，由法国人设计，于1907年3月10日开工，1908年12月6日竣工。由于当时施工环境恶劣，先后有800余名中国民工为此献出了宝贵的生命。 图为为了保证人字桥的安全和畅通，桥头两侧都有守桥人。这里位置偏僻，交通生活不便。他们克服困难，全心全力守护着人字桥，熟悉桥上每一个螺丝钉、每一块印记。

2018年12月22日，云南红河，人字桥不远处有一个村庄，掩映在绿树农田中，远远望去别有一番风情。

2018年12月22日，云南红河，如今的人字桥，每天都有不少游客前来参观。人字桥下河谷中修建有旅游栈道，木栈道不少地方都被悬崖上掉落下来的石块穿透，有着大大小小的窟窿，走在这里要格外小心。

2018年12月22日，云南红河，这里山势巍峨险峻，隧道与桥涵相连，铁路沿着山势蜿蜒前进。图为一辆火车在山间穿行，呜呜的汽笛声在山间回响，仿佛向人们讲述着往日的辉煌。

2018年12月22日，云南红河，站在桥上，两端是紧接凿于绝壁上的隧道，山风鼓鼓穿过，桥下面是湍急的河水。你能感受到桥的设计可谓巧夺天工，人字桥历经100多年的风雨洗刷，依旧傲立于峡谷中。

2018年12月22日，云南红河，大桥至今完好无损，风姿依旧，可以说人字桥是滇越铁路的象征，即便在今天看来都令人叹为观止。现在人字桥仍在使用，每天都有货运列车从上面隆隆驶过。

2018年12月22日，云南红河，人字桥距离谷底有100余米，桥长67.15米，由法国人设计，于1907年3月10日开工，1908年12月6日竣工。工程所需的全部钢铁构件均在法国生产，运到云南后，由200名民工以肩扛的方式，历时三天运到工地。由于当时施工环境恶劣，先后有800余名中国民工为此献出了宝贵的生命。

2018年12月22日，云南红河，桥头两侧都是隧道，想要到达桥上，必须通过两侧的隧道。隧道里漆黑一片，在山体里转弯，隧道尽头的亮点逐渐变大，人字桥也就出现在眼前。

2018年12月22日，云南红河，人字桥位于云南屏边县五家寨，四岔河劈开的两座高耸入云的山峰壁立千仞，人字桥就像是一个钢铁巨人，伸开双腿，横跨于绝壁之上，展示着凌空跨越的雄姿。

2018年12月22日，云南红河，滇越铁路从中国昆明至越南海防，因轨距为一米，被称为“米轨铁路”。滇越铁路全程854公里，其北段在中国境内，称为滇段，全长465公里。自1910年正式通车，米轨火车已在云南穿行百年。由于云南多深山险峡，因此滇越铁路有着各式各样的桥，复杂的地形也造就了一个世界工程史的奇迹——五家寨人字桥。来源：江苏电视台