​老司机常说让速不让道，到底有没有道理？

老司机常说让速不让道，到底有没有道理？

随着汽车保有量的增多，道路交通安全事故也相应的越来越多，在为数众多的事故中，追尾碰撞的比例相对较多，也正是因为如此，在坊间流传的很多安全贴士中，有一个被老司机们奉为法宝的口头禅便是，危险来临，让速不让道，可能有些朋友会说，不是说危险情况下，要想办法逃离吗，怎么还出来个让速不让道呢？接下来我们就为大家说说让速不让道的合理性。

一般情况下，从驾驶员的主动安全层面考虑，任何情况下，都是直直的往前开最有把握，尤其是危险来临的情况下，驾驶员本身会出现紧张的心理，所以在这样的情况下，向左右并线的时候操作的可靠性必然是不如直线行驶的，所以说危险来临的情况下，尤其是后方车辆将要冲上来的时候，尽可能保持直行，这样的情况下，即使发生追尾事故，车辆也是保持向前直线加速的路径，所以出现冲出路侧的机会就会变少，如果让速又让道的化，撞击的位置很可能就成了车辆侧面，撞上侧面，那车辆失控的方向就会有很多种，尤其是在山路、桥面这样的路面情况下，更是如此，当然迎面撞击的情况下亦是如此，直线撞击总好过无规则失控！

那么从车辆的安全性层面来考虑，我们也认同让速不让道这种说法，为什么？不知道大家发现没有，在全球范围内的汽车碰撞测试中，最重要的一项就是100%正面碰撞，当然很多碰撞标准也加上了侧面碰撞试验，甚至还有90度碰撞测试。所以在发生事故而情况下，一定是正面碰撞最安全，出现伤亡的概率相对更小，因为从车辆的整体刚性设计和框架布局的层面来看，正面撞击或者说尾部被撞击产生的破坏性或者说对人员的伤亡相对于侧面来说还是要小一些的，所以在在观察到路面有状况或者即将发生事故时，如果没有十足的把握，或者说对前后左右车道车辆的状况没有充分的认知，那么还是要充分减速的情况下尽量保持原车道，这样的情况下，即使发生事故的情况下，产生的冲击力度相对也会较小。

当然，我们也必须要说一下，危险降临时，仓促之下向左右慌乱并线的害处，很明显，这种情况下的紧急并线是比较潜意识的，所以在高度紧张的情况下，对于左右车道的判断准度相较于平常状态下还是要低一些的，那么这样的情况下，如果是后方车辆即将追尾，那么仓促并线发生的一个很大的可能性便是，后车的左右很可能还有车，那么就算躲过了后车，也有很大的可能被左右车道车辆撞击，这样的情况下，结合我们开篇说到的情况，危险更大，很容易被侧面撞击。如果是对象来车即将发生事故的情况下，左右并线，那么对方驾驶员很可能也就丧失了判断能力，出现双方向同一个方向躲避的状况，这样的情况下，可能危险性更高，所以保持车道，尽量减速，即使撞上了，相对来说，出现未知危险的情况也就小了很多，毕竟已经充分减速了么！

最后我们说一点俗气的东西，那就是责任的划分问题，只要在我们自己合法的车道上行驶，即使发生事故，甭管是正面对撞，还是尾部撞击，还是侧面碰撞，我们都是受害方，对方全责，如果感觉到事故要发生，在情况不明的状态下紧急变线，那么一旦发生事故，尤其是一些并不大的事故，很可能因为变线，我们就从受害方变成了全责方，这一点我们还是要考虑到，任何时候直行的路权都是最高的。

当然说完了让速不让道的合理性，我们还必须要简明扼要的说一说特殊情况，那就是对象是大货车的情况，大货车相对我们小车来说，只要发生事故，小车都是绝对的弱势方，几乎从来没有赢过，所以在预感到大车来临的请款下，所谓的让速不让道可能就要放弃了，尤其是大车刹车失灵的情况下，能躲避尽量躲避，就算被小车撞上，我方全责，那也比被大车碾成渣渣要好很多吧！

所以说，让速不让道这句话在车辆整体对等的情况下是完全适用的，尤其综合了车辆属性、交通法规、主动驾驶等多个层面之后，这句话的实用性可能还更高了，但是也有意外情况，这句话在车辆整体大小、重量完全不对等的情况下，并不适应，所以让速不让道虽然适合大多数的道路情况，但是遇到特殊情况也不要照此执行！

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